Re: #MONKEY# 125

par **pg33** Mar 22 Nov - 11:48

vous comprenez rien a ma façon de ranger !!! c est plutôt en tat hihihihi

par **TEMAO** Mar 22 Nov - 21:24

Du bordel organisé, je comprends ça Wink

par **turboxav** Sam 26 Nov - 4:55

C'est la loose aujourd'hui...

Mon moteur émet des sifflements dés que j'enclenche une vitesse à froid et à chaud. Pas au point mort.

Ensuite quand je roule, Je mets les pleins gaz, le moteur s'emballe et ça n'avance pas, obligé d'accélerer progressivement. Ce symptome disparait à chaud.

Je pense que l'embrayage est mort!

Qu'en pensez-vous?

par **lolo** Sam 26 Nov - 5:10

Il est peut etre juste un peu desséré

par **edgarrep** Sam 26 Nov - 6:45

ça sent l'embrayage, oui, mais peut etre en effet un desserage?

par **pg33** Sam 26 Nov - 7:05

UNE SOLUTION OUVRIR POUR SAVOIR

par **turboxav** Sam 26 Nov - 7:59

Oui, il n'y a pas 36 solutions...

Dés que j'ai la douille à créneaux, je m'y colle.

par **pg33** Sam 26 Nov - 12:14

moi je fais ca avec un marteau et un vieux tourne vise plat pas besoin de la douille a créneaux

par **lolo** Sam 26 Nov - 12:15

Pas besoin de la douille. Chasse goupille ou tournevis + marteau ca va bien aussi

par **lolo** Sam 26 Nov - 12:16

J'ai pas été assez rapide lol!

par **pg33** Sam 26 Nov - 12:17

par **turboxav** Sam 26 Nov - 13:23

ok, merci les gars, je vais essayer comme ça alors! Wink

J'ai jamais démonté de ma vie un embrayage, ça va etre épique...

Au lieu de le sortir en entier de son logement, est ce qu'on peut controler l'usure des disques avec une lampe, juste en enlevant le carter moteur? Comme pour des plaquettes par exemple.

par **edgarrep** Sam 26 Nov - 18:54

ça va pas couler ?
faut pas qu'il vidange avant quitte a récuperer l'huile pour la remettre ?

par **metraman** Sam 26 Nov - 21:33

alors de 1 lolo et PG vous êtes de goret [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ensuite Xav , si ton embrayage patine , c'est qu' il est mort
les causes:
une garde d' embrayage mal réglé
une mauvaise qualité d' huile ( ces moteur sont fait pour rouler avec de l' huile minéral et bon nombre d' utilisateur mettent de la synthèse pensant bien faire)

tu va pas forcément voir d' usure à l' oeil , j' en ai à la maison de lifan , tu les regardes ils paraissent bon , alors que ça patinait à tenir sur le moteur.

commandes un jeu de disque et un kit ressort renforcé kitaco et un joint de carter en même temps que ta clé à ergot

t' auras pas besoin d' y revenir après

sinon un embrayage complet neuf coute une quarantaine d' euro Wink

par **pg33** Sam 26 Nov - 22:37

tout d abord oui manu je suis un gros pig

je confirme

xav
tu n ais pas obligé de sortir ton moteur du cadre
1 tu vidange ton moteur
2 tu vire la pedal de frein ,le câble d embrayage,le kike
3 tu dévisses toute les vises du carter
prend un marteau en caoutchouc et tu tape sur les coté du carter
pour le décoller ,tu le retire en fesant gaf a pas abimer le joint il peux resérvire
4sur l embrayage il y a 4 vis tu les vire
5 ensuite il y a un boulon en créneaux
la tu verrerie l état de tes disques

je ferais un tuto cette semaine je doit aussi le faire sur mon monkey
mais c est un 70cc donc pas tout a fais le même mais le principe reste le même

par **turboxav** Dim 27 Nov - 0:34

okok!

Cette nuit, j'ai trouvé un tuto sur le forum corsica:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les ressorts kitaco, ce sont bien ceux pour embrayage en bout d'arbre de boite?

par **pg33** Dim 27 Nov - 3:36

bon tuto
est pour tes ressorts oui c est ca

par **turboxav** Mar 29 Nov - 4:37

Encore une question pour etre au top Wink

Pour le remontage, est ce que c'est obligatoire de mettre de la pate à joint en plus du joint de carter moteur?

par **lolo** Mar 29 Nov - 6:52

Normalement y'a pas besoin

par **turboxav** Mar 29 Nov - 6:54

lolo a écrit:Normalement y'a pas besoin

ok merci lolo!

par **turboxav** Ven 9 Déc - 4:53

Ça y est jai remplacé l'embrayage.pas de grosse difficulté à part pour bloquer les roues crantées. Jai mis 2heures en tout. Merci pour vos conseils.

Jai mis une pipe et un filtree à air au bon format aussi. Du coup réglage carbu... Bien casse berle! Le pz 30 n'est pas le grand frere du pz26 pour rien!!!

par **edgarrep** Ven 9 Déc - 7:07

un PZ30 O_o mais c'est pour les 250cc ça lol

par **turboxav** Ven 9 Déc - 9:57

edgarrep a écrit:un PZ30 O_o mais c'est pour les 250cc ça lol

C'est comme le pz26 qui est un 22, le pz 30 est en fait un 26. C'est vraiment le meme en plus gros, la vis de richesse est placée au meme endroit mais plus accessible.

C'est clair que c'est un carbu trop gros pour moteur 125 d'origine, ça arrache bien mais énorme conso!!!!!!

Surement plus adapté pour un moteur 150 ou plus gros.

Pour l'instant je le laisse pour le fun en attendant de recevoir mon ressort en w de boisseau de mon pe 24 que j'ai perdu...

par **pg33** Ven 9 Déc - 10:57

cool tous ca
un bon gros carbu bien reglé Very Happy

ha oui j ais zappé de te rappeler pour e réservoir je l ai chez moi si ca te dit encore

par **turboxav** Ven 9 Déc - 11:55

Oui Pg pour le réservoir blanc, toujours preneur! Je t'apelle demain!

Et pour le réglage carbu, ça reste à paufiner!

Le moteur met trop longtemps à retrouver son régime normal en descélération, il reste un peu en surrégime. Je sais pas à quoi toucher car à part ça, le carbu réagit bien dans toutes les plages.

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