#MONKEY# 125

Salut,

Voilà ma nouvelle mini, un monkey skyteam 125 de 2007, boite manuelle, 2000 km.


Les équipements présents sont pot double sortie de marque inconnue, carbu 26 qui me semble etre le mikuni pz30, guidon cross bud racing avec pontet haut, poignets cross, sélecteur bud racing, clignos à led, pneus flancs blancs 4.00.

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Il y a un peu de taf dessus:

- réservoir qui suinte un peu, pas de grosse fuite mais à ressouder ou à changer;

- batterie à changer;

- gligno avant gauche qui ne marche pas;

- pas de rétros;

- le bol de phare est un peu fendu au niveau des fixations.

Rien de méchant, l'ancien proprio a collé de la mousse orange sur le cache batterie pour éviter de pourrir le moteur avec l'essence, pas trés esthétique mais efficace.

Hier, je me suis bien amusé à enlever tous les stikers présents sur la machine... il y en avait partout... meme sur les batons de fourche intérieurs... Aussi, je ne savais pas que le garde boue avait été repeint en noir sur du chrome et de la peinture est partie!

J'ai nettoyé le flanc blanc avant avec de l'alcool et du liquide vaisselle, ça revient bien, reste à faire l'arrière...

Sinon, l'ancien proprio avait fait monter le carbu par un professionnel, montage sur la pipe d'origine qui me laisse perplexe...

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...mais ça marche, pas de trous, ralenti ok etc... donc je laisse comme ça pour le moment!

Bel engin!!! sympa!!
Qu'est-ce que ça fait le carbu sur la pipe d'origine je vois pas le soucis??
Tu vas faire quoi comme modifs??

à mon avis ,il a monté les 2 joints ensemble, c'est très pro;) le joint papier doit normalement se mettre entre la pipe d'admission et la culasse et l'autre, le joint bakelite (noir), se met là où il est actuellement entre la pipe d'admission et le carbu, sinon super base pour une bonne prepa

yes xav , cool ton acquisition

Yes les amis! merci!

Pour le carbu, le diamètre de la pipe étant plus petit que le diamètre du carbu, il a compensé avec un joint papier un peu plus large pour éliminer les prises d'air. ça aurait pu etre plus propre de mettre une pipe adaptée.

Pour les modifs urgentes, ça va etre des vrais amortos et un bras oscillant un peu plus long mais pas trop non plus.

Et pour le long terme, je suis parti pour un look black and white, remplacer petit à petit tout ce qui est gris ou chromé.

Bravo pour cette acquisition Xav

Ben alors je suis un peu perplexe là, le coup de la pipe d'origine avec le carbu 26, et la gueule des joints montés à la n'imp, ça fait pas sérieux. (qui dit plus gros carbu, dit pipe au moins équivalente à la largeur de boisseau, sinon le carbu sert à rien, comme tu l'as dit) ça sent le monkey bricolé n'importe comment, sans compter le reste...

Heureusement, maintenant qu'il est entre tes mains, il va reprendre le "droit chemin", et s'offrir une nouvelle vie plus cohérente à priori, on te fait confiance, tiens nous au courant. Du boulot en perspective, mais ton ancien dax a démontré que t'étais l'homme de la situation. à suivre, donc.

merci benhur et edgarrep!

Pour le carbu, j'hésite entre soit acheté une pipe adaptée ou soit monter le PE 24 que j'ai en stock. Mais je crois qu'il est conseillé de ne monter un carbu de 26 que sur des moteurs préparés. à confirmer...

Si t'as un PE24 , fonce, et colle une pipe au moins de 24, du coup. Le PE24 vaut bien des machin26, sans aucun doutes.

edgarrep a écrit:Si t'as un PE24 , fonce, et colle une pipe au moins de 24, du coup. Le PE24 vaut bien des machin26, sans aucun doutes.

T'inquietes!!! J'ai tout, il est complet de chez complet!

Alors ya pas photo, en avant ! ^^

c est bon ca un petit monkey ta vu en 125 c est fun est très joueur comme bébéte
pour ton carbu a mon avis monte ton pe 24 avec la bonne pipe si après tu vois que le 26 va mieux tu le remonte

bonne prepa en perspective

Oui pg, trés nerveux et trés léger!!!!

Faut absolument que je changes les amortos, ça tangue bien à l'arrière!!!!

Deux petites questions, histoire de ne pas me planter à la commande:

Pour les amortos, c'est bien du 280 mm?

Et si par la suite, si je rallonge le bras oscillant de +5 ou +6, ça passera toujours avec les 280 mm?

Cool ta monkey. Moi je pense il faut changer les amortos pour des de Dax? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Car il depasse l'originne de plus que 10cm le bras non.

Merci tjorven pour ta réponse mais je ne comprends pas la deuxième phrase!!! .

non que l'axe de la roue dépasse +- 10cm que l'originne. C'est pareilles pour les fixations des amortiseurs sur le bras. Enfin c'est ce que je voit sur la photo jointe.

oui xav c est du 280 si tu reste sur un bras origine ,+4,+5,+6
par contre si tu passe sur du +10,14,16....la ilte faudra plus long

si ton réservoir fuit est que tu veux le remplacer j en ai 2 un noir( pas dispo avent quelques jours)et un blanche appelle moi si ca te dit

T'as toujours tout ce qu'il faut PG, t'es incroyable!!!

chez Pg ya tout s'qu'il faut, outils et materiaux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

TEMAO a écrit:chez Pg ya tout s'qu'il faut, outils et materiaux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

on croirrai une pub

pg,pg, pg 33 !!

pg33 a écrit:

TEMAO a écrit:chez Pg ya tout s'qu'il faut, outils et materiaux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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C'est vrai en plus, il m'a déjà dépanné de deux trois bricoles! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et merci pour l'explication! Je pensais me diriger vers du shift up bras/amortos pour avoir un look pas trop racing mais je suis pas encore décidé.

Mets moi de coté le réservoir blanc si tu peux le garder jusqu'à la fin du mois, c'est cool!

oui pas de pb xav il est de coté depuis 1 an c est un réservoir neuf de secoure mais j en ai plus besoin de autant un seul suffira

TEMAO a écrit:chez Pg ya tout s'qu'il faut, outils et materiaux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon il faut dire que dès fois , il lui faut pas mal de temps pour retrouver ces pièces !!

hihihihihihihihih