le lifan 107 prise de cotes pour préparation

metraman a écrit:

coco218 a écrit:C'est sympa de savoir qu'avec un 107 lifan tu peux passer tous les kits japonais!!
Pour l'admission faut pas trop lissé sinon c'est pas bon comme pour les pipes d'admission, il faut que ça soit turbulent pour que le mélange se fasse bien

c'est pareil pour la chambre de combustion , certain la polissent , sauf que la combustion se barre vers l' exter du piston au lieu de se faire bien au centre et du coup ça mets use le segment de feu prématurément , et mets le bas moteur sous pression , du coup les joint du bas chis l' huile de partout , et le moteur s' use prématurément !!!

ba ca je le savais pas je l ai fais je ne sais pas combien de fois et devine sur mon nice !!!! qui avais se genre de pb .... enfin sans compter le reste
mais ca plus ca = un nice bon pour un bon reconditionnement

Faut toujours écouter papa

Il fallait écouter Papa métra

metraman a écrit:Faut toujours écouter papa

. Looool c'est du synchro en +

metraman a écrit:Faut toujours écouter papa

mais si papa n en parle pas plus tot bibi il sais pas

coco218 a écrit:C'est sympa de savoir qu'avec un 107 lifan tu peux passer tous les kits japonais!!
Pour l'admission faut pas trop lissé sinon c'est pas bon comme pour les pipes d'admission, il faut que ça soit turbulent pour que le mélange se fasse bien

vrai a partir du moment ou tu as le vilo... par contre si tu garde le vilo d'origine tu ne peut passer que des kit prevu pour courses de 49 a 52mm, c'est a dire avec cylindre de 69mm de long, mais ça laisse du choix:

cylindre kitaco 108
cylindre shiftup pour CD90
cylindre takegawa pour CD90
cylindre daytona 95/115/125

une fois que tu as le cylindre tu passe le piston que tu veut

takegawa SH+R 2s ou 4s
shiftup
kitaco ultra SE ou DOHC
daytona 2s ou 4s

et tu peut donc mettre des culasse delamortquitue qui vont avec...

SH+R 2s ou 4s
shiftup high revolution
ultra SE ou DOHC
daytona 2s ou 4s

ça t’emmene a des kits plus économiques (pas besoin de vilo, tu peut prendre n'importe quel cylindre se sont tous les mêmes tant qu'il sont alu en 69mm de haut) et des cylindrées marrantes, genre 114 ultra SE, 105 shiftup, 111 SH+R, 113 SH+R, 105 daytona DOHC même!