le lifan 107 prise de cotes pour préparation

bon je profite d ouvrir mon 107 lifan 1P52FMH neuf
pour prendre des cotes afin de fair une belle préparation
comme ce moteur devin a la mode et qu il est encore mal connu
j en profite pour vous en fair profité

DESCRIPTIF
INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES
Marque	Lifan
Type	2012
Type moteur	Lifan Monocylindre 4T
Refroidissement	Air
Cylindrée	107cc
Alesage	52,4mm x 49,5mm
Puissance max.	5,4 kW pour 7500 tmin soit 7,5ch
Couple max.	7,0 N.m pour 6500 tmin
Embrayage	Classique (D‚marrage point mort)
Allumage	BoŒtier ‚lectronique CDI
Mise en route	Kick
Transmission	4 rapports (Point mort en bas 1/2/3/4 en haut)
Capacité huile	900mL
Poids	21 kg

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---- LA CULASSE


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Et voici la culasse du 107: 52,55mm.

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LES SOUPAPES

--- soupapes de 23 pour l'admission
--- soupapes de 20 pour l'échappement

LES RESSORTES DE SOUPAPES
le petit
hauteur 34
diamètre extérieure 16
diamètre intérieur 12

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le gros
hauteur 36
diamètre extérieure 22,5
diamètre intérieur 17

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L ARBRE A CAME

petit roulement 32
gros roulement 35
longueur de AAC 68

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LE CYLINDRE


entre axe HONDA (tout les cylindre 6v,12v même NICE se monte pas de pb pour les passage d huile)
hauteur cylindre 69
diamètre piston 52,4
diamètre de la jupe 56

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EMBRAYAGE SEMI AUTO

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ALLUMAGE

donc allumage classique 12 V

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les cartéres moteur

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LA BV

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bien joué pg, c'est top comme infos! J'espère que tu vas ensuite nous illustré les différentes étapes de la prépa!!

ouiii bien sur

Beau Taf PG !

Super tous ça PG

cool ma poule , j' avais pas pensé à faire ça

Trop compliqué pour moi tous ça

Qu'est ce qu'il y a de compliqué ?
ce sont que des côtes

moi aussi je sais prendre des cotes!!!
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Super boulot, voilà qui sera très utile à plein de gens, j'adore !
lol Stefun

Prendre des cotes c'est famille oui, mais après... Le reste ...

attend ce poste est ouvert pour que tous le monde sache comment est fais le 107 lifan et et se qui peux y être monté
dans la foulé je le préparais a ma sauce suivent les moyen

bon j ai fais tombé une lime dans la culasse pour l optimisé un poil je suis passé a un diamètre de 24 sur l admission
admission
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j ai attaqué l échappement mais pas encore fini

Lisse bien le tout (vive la dremel souple), sinon ça va être moisi

c est pas tout a fais fini
lol

ca lime dur !

pour une fois

C'est sympa de savoir qu'avec un 107 lifan tu peux passer tous les kits japonais!!
Pour l'admission faut pas trop lissé sinon c'est pas bon comme pour les pipes d'admission, il faut que ça soit turbulent pour que le mélange se fasse bien

c est vrais surtout pas polir l admission conne certain le pence
par-contre l échappement on peux y allé

je prend note

moi j'ai un kit 117 trail bike sur une base de 88 lifan avec culasse bien prepa et AAC trail bike, alimenter par un petit mikuni "faux" 26 et bien ca marche super fort comme machin!

Noxe a écrit:moi j'ai un kit 117 trail bike sur une base de 88 lifan avec culasse bien prepa et AAC trail bike, alimenter par un petit mikuni "faux" 26 et bien ca marche super fort comme machin!

a pare la culasse et le cylindre le 88 et le 107 son en tout point identique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Exactement

coco218 a écrit:C'est sympa de savoir qu'avec un 107 lifan tu peux passer tous les kits japonais!!
Pour l'admission faut pas trop lissé sinon c'est pas bon comme pour les pipes d'admission, il faut que ça soit turbulent pour que le mélange se fasse bien

c'est pareil pour la chambre de combustion , certain la polissent , sauf que la combustion se barre vers l' exter du piston au lieu de se faire bien au centre et du coup ça mets use le segment de feu prématurément , et mets le bas moteur sous pression , du coup les joint du bas chis l' huile de partout , et le moteur s' use prématurément !!!