mon nouveau jouet....

Pier a écrit:

pg33 a écrit:dans un moi tu va voir il va le revendre c est bien connu il dit "celle la je la garde " et un mois aprés elle est en vente

fripouille, il est vrai que dans le passé, c'est ce que je faisais,car jamais trop satisfait, ou besoin de sousous, ce n'est plus le cas, car juste en regardant le ksr,je m'emerveille...
la derniere etait cependant tres bien niveau moteur.....mais bon, il manquais quelque chose
le ksr est la dernière et l'ultime, et apres pleins de revirements, je reviens à mon premier amour, qui m'avais procuré tant de plaisir sur les routes thailandaises.
je suis heureux d'avoir réussi a mettre la mains dessus, eh!!!! "PG" on en reparle dans un an......voir 2 ou 3, mais cette bécane ne partira jamais de mon garage.........

je sais mon ami c est pour te taquiner un peux
y a un bout de temps que tu voulais t en chopé un de KSR
se qui est sur c est qu elle va évolué et c est de ca que on va parler en 2 ou 3 ans

et envois un bout de bois avec écrit takegawa a koko sa lui fera la bite

Snakehead a écrit:Le VM26, je suppose que c'est en prévision d'un bourrin plus gros parce que sur le 110 d'origine... Je te conseille donc le 138 de Také, c'est celui que j'ai et je trouve que ça donne un ratio poids/puissance bien équilibré ! Par contre il faut préférer le stage+R car il y a un système de décompression, moi j'ai le S-stage et bonjour le kick de démarrage, il faut y aller de bon cœur! Il y a aussi le nouveau 4 soupapes, mais ça coûte un bras... Autrement, sauf si tu les a déjà commandées, peut-être préférer des jantes alliage que celles du dernier KSR qui, même si elle sont elles à bâtons, restent en acier... Il y en a des Taïwanaise beaucoup moins chères que les japonaises tout en étant de bonne qualité ( pas comme du chinois). Enfin, pour ce qui est des pièces anodisées pour remplacer le capuchon du filtre à huile par exemple, je te conseille la marque Bikers qui est de très bonne qualité, pour les autres l'anodisation ne tient pas longtemps dans le temps...

quand tu parles des jantes tawainaises, tu parles daichis???? envoie des photos et des liens,
et pour ce qui est des parts anodisées c'est bien du bikers...

Arch, je sais plus le nom... J'avais acheté les miennes il y a des années et comme c'est des copies conformes de Over, il n'y a évidemment pas de marque dessus ! Et comme j'achète tout en local, difficile de donner un lien... Malgré tout, voilà le genre de Shop où je m'approvisionne sauf que celui-là a un site on-line, ça te donnera une idée des prix locaux et en bas de la première page, il y a justement des jantes pour pas trop cher.
Site THAÏ

PS Pour les photos de mes jantes, elles sont visibles sur mon post KSR

bon quelques news,
jantes ksr 2012 et pneus montés, ca fait plus serieux, bras oscillant et amorto aussi ,ainsi que le vm26 sa pipe bbr,et les bons gicleurs , ca ronronne nickel, guidon daytona positionné aussi.

j'ai recu le haut moteur 138 také et sa superhead avec aac S20, l'embrayage manuel aussi....j'attends que le cr26 et son double tirage arrive et apres , je commencerais le montage.

en prevision, changement des durites de freins par des avia, et attente d'un kit deco perso by Temao production
photos prochainement....
.

Va falloir venir faire un WPR trip avec nous pour nous montrer tout ça, dés que ça marche !!!

j'habite plus dans le 33, mais le 41, c'est bcq plus dur a organiser....

Je sais bien mais bon, je suis bien venu faire la balade de Sancerre, cette année, en étant dans le 24, sans compter celle de l'ardèche, le 77, le 31 et le 64, tout est affaire d'organisation en effet :p
Et ça fera plaisir.

[edit]: et au pire on en fait une par chez toi hu hu hu

me tarde de voir l évolution de cette KSR

Pier a écrit:j'habite plus dans le 33, mais le 41, c'est bcq plus dur a organiser....

Une photo une fois terminée avec pour toile de fond un des beaux châteaux du coin, ça devrait bien le faire

Autrement, point de vue moteur la mienne est très proche avec un VM26 et kit Také S-Stage 138cc, donc je me demande quels gicleurs tu as mis parce que moi je n'ai rien changé sur le carbu... et si ça fait une grosse différence ?

Snakehead a écrit:Autrement, point de vue moteur la mienne est très proche avec un VM26 et kit Také S-Stage 138cc, donc je me demande quels gicleurs tu as mis parce que moi je n'ai rien changé sur le carbu... et si ça fait une grosse différence ?

pour repondre à ta question, le vm26, les gicleurs, c'est 17,5 et 130 et ca marche nickel en 110cc , quand je passerais sur le haut moteur full také, je passe avec un keihin cr26 avec pompe de reprise et double tirage, je te dirais les reglages, mais si as une culasse stock, reste avec le vm26, c'est un tres bon carbu, qui plus est, facile à regler.

photos sur fond de toile sympa, des que la bete sera prete...

Le cr26 je connais personne jusqu'à maintenant qu'à réussi a le régler comme il faut , je suis pas sur que ce soit le meilleur choix

j'adore ce carbu,et surtout le double tirage.....faut 'il que je touve un banc pour le reglage et que je mette une sonde lambda sur mon collecteur ou serais tu a meme de me guidé manu, au pire, j'aurais mon vm26 qui lui sera deja bien....j'ai la complete en gicleur en plus.... mais bon je preferais le cr

le CR est très sensible , c'est le même problème que pour le FCR tu trouve un bon compromis et lendemain il faut tout recommencer !!!
le coup de la sonde lambda c'est le top , si tu as le matériel pour faire le Co² à la maison , si tu dois aller au garage ça va te couter un bras , voir vite devenir chiant !!
en fait le seul moyen de réguler tout ça serait de mettre une boite à air ou un gros filtre , ce qui enlève l' intérêt esthétique de ce carbu !!!

c'est un peu pour cette raison qu' on retrouve ces carbu en vente sur les forum à 300-350€ !!!

je crois que les nouveau Yosh YD vont faire mal , c'est ni plus ni moins que des PWK , ça marche fort , tiens les réglages , une valeur sûr et un bel esthetique

je sais que les yosh YD sont super, j'ai eu des retour de fou du japon, j'en ai deux en commande au japon, ils devrait arriver , mais pas sur que les pipes vont sur ma culasse sh pour ksr, bon au pire, je ferais le necessaire au boulot pour que ca ce monte....
concernant le gros filtre ou la boite a air, ca ne me derange pas , je ne compte pas faire exibition de mon carbu surtout que sur un ksr, il est bien caché, si ca corrige certains problemes, ce que je voulais en fait en mettant ce carbu c'est la pompe de reprise, et le double tirage....
concernat le CO2 , suis pas assez équipé, par contre , je peux posé la question a preparateur sur dijon,mais , je prefererais mettre un gros filtre ou conserver ma boite a air d'origine.....

le top ce serait de conserver la boite à air d' origine , avec un manchon assez volumineux pour pouvoir conserver le funnel ça fonctionnera sans soucis

yahou......

Pier a écrit:c'est 17,5 et 130 et ca marche nickel en 110cc

OK, mais comme je le disais, je suis sur un kit Také S-stage 138cc donc ce n'est plus le 110cc et la culasse d'origine Mais ce qui me fait m'interroger, c'est que le carbu VM26 était justement compris dans ce kit Takegawa 138cc, donc c'est quand même étonnant qu'il ne sois pas approprié dès la mise en place ?

je n'ai pas ce fameux kit, c'est un assemblage different "unitaire"en import japon, donc le vm26 n'etait pas dans le package, j'ai tout ce qui faut en matiere de gicleur pour le monté sur la sh také, mais je prefererai un carbu avec pompe de reprise comme le cr26.
sinon, dans l'absolu le vm va tres bien....

bon alors quelques news, les photos arriveront bientot.........

alors pour la config complete
jantes kawasaki ksr 2012 5 branches noires,
pneus heidenau k61 en 120/70
amorto také,
bras oscillant asian concept ( je sais , certains me diront , bah, ca craint, mais non, belle facture, alu de qualité, soudure tip top profil triplesquare, monté sur roulements, leur boulot et bien mieux qu'avant.....bon ok, c'est pas dur...mais une misere d'€ en import thailande...), alors pour l'instant , ca fera l'affaire......

moteur revu et corrigé,
chaine de distri renforcé kitaco
6 ressorts d'embrayage kitaco au lieu de 4 d'origine
piston et cylindre en 138 et culasse superhead et aac s20
pipe také special super head pour vm26
vm26 htb reglé au petits oignons, avec ses petites vis de reglages ralenti et richesse také en noir
filtre mousse také
tirage rapide kitaco
kit dress up complet, "cache filtre a huile, carter d'acc , cache soupapes et couvercle de trappe à essence en alu cnc anodisé titane
sonde de temperature mini digital také
embrayage manuel htb, avec cover také
guidon low daytona
pot dechappement strickers passage bas, mais sortie centrale haute sous selle full titane
et pleins de petites choses, photos dans une dizaine de jours..

Bigre ça promet, t'envoies du lourd là, vivement une balade qu'on voit ça de près !

et pas de commandes reculées ben ça alors

ça promet en tout cas

Ah yes , hâte de voir ça en photo ... Et en espérant que tu l'auras toujours pour début Juin