Like a candle in the wind

punez luka tu bosse pour NGK ?

lukalafaget a écrit:euh les gars... c'est la température d’étincelle... pas celle de dehors!

chaud c'est jaune, froid c'est bleu

une étincelle chaude est moins puissante qu'une bleue

IL y a pas une histoire de dissipation de chaleur?

Je vais relire encore une fois depuis le début, ça va m'éclairer avec toutes ces lettres et ces chiffres, je suis paumé!

Dissipation de la chaleur[modifier] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Schéma de dissipation de la chaleur d'une bougie d'allumage.



La bougie doit également évacuer la chaleur vers la culasse. En effet, l'électrode, et plus généralement tout élément en contact avec le mélange présent dans la chambre de combustion, ne doit pas devenir un point chaud, sous peine de créer des problèmes d'auto-allumage. C'est pourquoi :

• l'isolant électrique doit avoir une bonne conductivité thermique ;
  
• le contact de la bougie avec la culasse doit être parfait. Cette condition est obtenue en serrant la bougie au couple en utilisant, idéalement, une clé dynamométrique. Pour mémoire, le couple de serrage est généralement compris entre 10 et 30 Nm. Néanmoins, il ne s'agit que de données standards, variant selon le type et la dimension des bougies^[17],[18].
  

L'essentiel de la chaleur, près de 75 %, s'évacue au niveau du filetage et de la bague d'étanchéité. Le reste de la chaleur est dissipée par la partie supérieure de la bougie jusqu'à la culasse. Un indice thermique est établi afin de déterminer la réponse de la bougie à des températures moteurs différents. Les bougies d'allumage « froides » ont un coefficient thermique faible, une faible absorption de chaleur et une bonne dissipation thermique. Elles sont donc destinées aux moteurs de hautes performances, soumis à des températures élevées, tandis que les bougies d'allumage « chaudes » possèdent un coefficient thermique élevé, une grande absorption thermique et une faible dissipation de chaleur. Elles équipent les moteurs de rendement plus faible^{[Note 2],[19]}.

Concrètement, on fait varier l'indice thermique d'une bougie en jouant sur la longueur du bec d'isolant^{[Note 3]} : le bec est plus long pour une bougie chaude^[17]. Dans une bougie froide, le trajet entre l'électrode, l'isolant et le culot est plus court^[7].

Désolé d'avoir raconté des barres...

C'est plus clair pour moi maintenant!

Je viens de retrouver ce qui m'a fait supposer ces aneries:

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C'est pas le premier exemple que je constate qui démontre que de temps en temps ils ne savent vraiment pas de quoi ils parlent...

Moi je trouvait ca plustôt cool... Surtout de regarder Meteofrance pour savoir si on doit changer les bougies ou pas

Même pas un tout petit peu la meteo des plages?????

lukalafaget a écrit:euh les gars... c'est la température d’étincelle... pas celle de dehors!

chaud c'est jaune, froid c'est bleu

une étincelle chaude est moins puissante qu'une bleue

héhéhé... non mais j'ai étudié un peu le principe après avoir eu un soucis sur une voiture qui devait passer aux mines...

et pour ce qui est des températures, c'est comme en photo ou en éclairage vidéo: le blanc est blanc et la température est exprimée en degrés kelvin

si le blanc tire vers le bleu, c'est froid

si le blanc tire vers le jaune, c'est chaud