Ampoule qui grille avec 72cc

Je suis desolé mais je ne voit pas... pour le retrouver je regarde ou exactement ? T'aurai une photo ?

et surtout, au moteur il est relié pas une vis, mais de l'autre coté il sort directement du faisceau ou il y a le meme raccord de ce coté ?

personne ?

Ta lu au moins?

Autant pour moi je n'avais pas vu ton message, on a mesuré avec mon père, a mi-régime on atteint 13-14V. C'est possible qu'a haut régime se soit plus du coup.
Donc on peut envisager cette possibilité... il y a un moyen de réduire la tension de la dynamo ?
Et par contre tu dis que je devrai brancher directement mes feux a la batterie c'est ça ? Ça arrangerai le problème tu penses ? Et si oui comment dois-je procéder ?

Et aussi pour le câble absent qui est censé être a la masse près du démarreur, ou puis-je le trouver sur le faisceau ?

Je suis désolé mais je suis une quille en élec...

j'ai regarder sur mon nouveau dax... ben je ne trouve pas le câble non plus... sur mon ancien dax il été la a coté du démareur mais il été de 2009.

ben plus d'elec ne sort pas de la baterie je pense.. peut être oui

T'inquiète je ne connait rien non plus de tout ce la...

Et tu saurai comment faire pour monter mes feux, clignos et voyants directement sur la batterie ?

yenyen33 a écrit:Et tu saurai comment faire pour monter mes feux, clignos et voyants directement sur la batterie ?

c'est pas bon ça... tes ampoules vont pomper ta batterie plus vite qu'elle ne se charge.

pour ta masse, c'est le vert qui va au regulateur...

Ok donc j'oublie !
C'est le fil vert dans la broche 4cosse ?
Si oui c'est simple de le suivre pour aller à l'autre bout ? Il vas directement à la masse ?

ben le vert il arrive sur ta batterie

Tjorven a écrit:ben le vert il arrive sur ta batterie

oui mais pas uniquement... ya tout un tas de vert sur le faisceau, et surtout un qui se visse sous le panier de batterie qui fait masse sur le cadre...

La j'ai deux fils noirs avec une cosse ronde qui se fixent chacun sous la selle. Un sous le régulateur et l'autre au panier de batterie.
Il y en aurai donc un troisième qui est censé arriver sous le moteur et qui partirai du régulateur (fil vert). Ce fil par ou je peut le récupérer ou le trouver ? Il est direct du régulateur jusqu'à la masse du moteur ?

Ici le fils vert n'est pas relié a la masse...
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et la ils parlent de 3fils a relier a la masse (mais je suis pas sur que ce soit ca)
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Vraiment la je suis perdu...

nan ton vert est en fait noir sur ton faisceau... ne te base pas sur les couleurs, les chinois ne font rien de "standard"

regarde sur ton premier schema elec... tu vois ce qui devrait être vert est BW (noir/blanc)

donc si tu as tes masses noire (avec cosses rondes) branché, c'est pas un soucis de masse, ta batterie est peut être cuite (imaginons qu'elle ne charge plus) c'est donc ton regulateur qui absorbe l’énergie... énergie transformée en chaleur.

La masse de ton allumage moteur n'est pas nécessairement branché sur le moteur, elle peut aussi etre branché direct a un de tes noir sur le faisceau.

pour vérifier ce que balance ton stator il faut le faire plein gaz, parce qu'au ralentit tu dépasse rarement les 12v, d'ailleurs tu as pris ces mesures sur quoi? direct en sortie d'allumage?

Pour la batterie elle est morte mais j'ai roulé avec alors quelle était vide pendant un moment et ça allait très bien jusqu'à ce que je change de moteur.

Pour la mesure ok à mesuré sur la broche qui est censée se brancher sur le régulateur.

yenyen33 a écrit:Pour la batterie elle est morte mais j'ai roulé avec
alors quelle était vide pendant un moment et ça allait très bien jusqu'à
ce que je change de moteur.

Pour la mesure ok à mesuré sur la broche qui est censée se brancher sur le régulateur.

il a suffit que le nouveau moteur soit plus puissant, monte plus dans les tours ou que l'allumage ait changé pour avoir plus de tension qu'avant et donc faire cramer ton regulateur.

pour la mesure c'est ok... normalement avec 14v tu es loin de cramer le regulateur, le miens monte a plus de 20v (sans batterie) et benhur était a 80v a plein gaz... et pas de soucis pour les regulateur

L'allumage est celui que j'avais a l'origine, je vérifierai ma tension plein gaz à l'occasion.

Donc la le fil qui par du régulateur jusqu'à la masse, sur mon dx ça sera le fil noir et blanc dans la broche 4cosses ?

Donc les différents problèmes potentiels sont :
-le fils du régulateur qu'est pas a la masse
-le moteur qui délivre trop de tension

Rien d'autre ?

Si c'est le moteur, je peux faire quoi pour diminuer la tension ou résoudre le problème ?

Est la bobine et regulateur etc d'un 125 et 50 .... les mêmes??? Il y a t'il une difference?

yenyen33 a écrit:L'allumage est celui que j'avais a l'origine, je vérifierai ma tension plein gaz à l'occasion.

Donc la le fil qui par du régulateur jusqu'à la masse, sur mon dx ça sera le fil noir et blanc dans la broche 4cosses ?

Donc les différents problèmes potentiels sont :
-le fils du régulateur qu'est pas a la masse
-le moteur qui délivre trop de tension

Rien d'autre ?

Si c'est le moteur, je peux faire quoi pour diminuer la tension ou résoudre le problème ?

nan,
le probleme c'est ta batterie qui est cuite ou un allumage qui délivre
trop... et non pas de différences entre 50 et 125 pour tout ce qui est
eletrique

pour ton regulateur normalement c'est simple tu as 4 couleurs:

noir/blanc=masse
rouge=sortie redressé/regulé>>>contacteur a clé>>>charge batterie
jaune=alim regulateur
blanc=entrée non regulé, non redressé (ressort du regulateur par le rouge)

Y a moyen de réduire la tension de la bobine ?

c'est pas ton allumage qui debite trop... c'est ton regulateur qui absorbe l'energie qui devrait aller dans ta batterie, change de batterie et de regulateur et ensuite on voit.

ok ca marche, je commande ca et e vous dit .
mais pourquoi ca l'aurai pas fait avant ?

yenyen33 a écrit:ok ca marche, je commande ca et e vous dit .
mais pourquoi ca l'aurai pas fait avant ?

avant? que tu change de moteur? que ta batterie soit foutue?

Avant que je change de moteur, je roulais avec la batterie mais a plat et ca fonctionnait tres bien

et c'etait quoi comme moteur?

Avant j'avais le moteur d'origine, je roulais avec la batterie a plat et ca fonctionnait.
J'ai changé de moteur pour le mme mais avec kit 72cc, j'ai gardé mon allumage que j'avais sur mon moteur d'origine et ca grille... aussi bien avec l'allumage de mon acien moteur qu'avec celui du nouveau...