avis sur le 170 YX 4S

Bonjour à tous j' ai envie de passer du 160 YX 2S au 170 YX 4S .

J' aimerais savoir si quelqu'un aurait déjà testé ça ?

Et si la différence est flagrante ?

voici le kit :

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j'ai un 170 4s dans le garage mais il est encore neuf
par contre sur mon pbr j'ai un 160 4s ben ca envoi le pâté
voila a+

ok merci ;D

singhaduff a écrit:ok merci ;D

Si tu viens à prendre ce moteur et que tu comptes le booster un peu avec l'arbre a came kitaco, j'ai un jeu de coupelle titane (poid/2) en stock si ça te dis!!!

PS : Stef quand tu veux tu rodes...

mon pauvre avec la baraque j'ai pas vraiment le temps
pis je veux pas être en rodage pour figeac !!!

bon le 170 est monté depuis quelques temps...deja 140 borne de rodage de fait....
ca a l'air d'envoyer sévère, mais un petit réglage carbu s'impose
on verra ca a la fin du rodage

singhaduff a écrit:Bonjour à tous j' ai envie de passer du 160 YX 2S au 170 YX 4S .

J' aimerais savoir si quelqu'un aurait déjà testé ça ?

Et si la différence est flagrante ?

voici le kit :

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bonjour deja ta 2 bloc avec course differente un bloc avec un course de 53 mm et l,autre de 57 mm
si tu pars pour avoir un 169cc il te faut un moteur qui cube a 57mm course x 60mm alesage 160cc
et non un 53 x 62mm 159cc sinon tu restera en 159cc si ta une course de 53mm
le kit fait 62mm de course avec l,acc et la culasse ... 4s
les shop sur internet ne controle pas pour savoir combien ta de course en vendant leur moteur
a part sur motorkit et quelque rare shop ta vraiment des moteur longue course et course courte ..
il suffit de regarder leur catalogue et poser les bonne questions a de vraies pro ..et demonter la culasse pour savoir combien on a d,alesage ..
faut faire gaffe quand t,achete un moteur car la plupart cet pas leur metier
et il touche que dale en mécanique , par contre les plus rare connaise bien leur taff
sinon bon kit et bonne cam si monter et regler correctement
cela marche tres bien pour moi actuelement .
moi je suis partie du 160cc 2s de 2010 en 57 mm en course
et neuf j,ai monter le kit en questions
je ne peux pas comparer comment cela un moteur standart mais cela
marche bien pour moi. par contre compressions de folie
pour regler les soupapes cet a pastilles et non a linguet
il faut demonter l,arbre a cames pour regler les soupapes chagement de cales
sinon il te reste une alternative la monter en kit 2 grosse soupapes avec decompresseur sur la culasse
et linguet standart .ou culasse sans decompresseur .
qui reste une alternative en qualiter de couple . et de simpliciter mecanique .