Mon Jincheng 125

Bon alors les vitesses qui passaient mal c'est rêglé: simplement en ajoutant quelques cc d'huile (le niveau était un peu bas, et ça me surprend car j'avais fait la vidange 3 semaines avant..)
J'en ai profité pour changer le câble d'embrayage car l'ancien était fatigué.

Sinon comme j'en avais marre de me taper le cul (et me casser le dos) sur les petites routes défoncées, j'ai fini par investir dans des nouveaux amortisseurs Yoshimitsu.
Après qqs galères pour les monter car ils sont bien plus gros que les anciens (et avec l'aide de turbodax), c'est monté et ça roule!

Quelques photos pour expliquer le montage, au cas oû ça intéresserait qqn..
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- Montage à l'envers (à priori pas de problème) car à l'endroit le corps touchait quasiment la chaîne, et avec des rondelles y'avait plus assez d'axe pour serrer.
- Garde boue légèrement embouti, sinon les ressorts touchaient.
- Pot écarté grace à une rallonge, sinon il touchait le ressort.

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Là on voit bien la rallonge (l'écarteur?) pour que le pot de touche pas le ressort.
Donc dans l'ordre (en partant du cadre) ça fait: rondelle -> amortisseur -> rondelle -> barre de selle -> rondelle -> écarteur -> pot -> rondelle + écrou borgne.

Résultat après une ballade de 50km: je saurais pas dire si c'est beaucoup plus confortable (quand ça secoue, ça secoue... un dax c'est pas un gros enduro 600cc!) mais la machine tient carrément mieux la route.
Par contre le pot écarté prend plus de place et ça gêne un peu la jambe droite... ça donne la sensation d'être assis de travers. Peut-être que l'installation d'un pot "old school" (opus ou kitaco) prévue pour l'année prochaine rêglera ce problème..?
Bref, les routes corses n'ont qu'à bien se tenir!!

T'es paré pour les virolos corses!

T'as eu la clé de serrage avec l'amorto?

Et bien je trouve que ça lui fait un joli derrière avec ces belles gambettes ^^

salut tofito ca envoie ces amortos j en ai un jeu dans le garage faudra que je les test pour voir la diff avec mes a gaz .


si tu trouve un peu mou de la fourche j ai de l huile de fourche moto un peu plus epaisse que la tienne si ca te dit ??

C'est facile à faire le changement d'huile de fourche? Y a un tuto facile par là??

Oui c très facile
Les fourches sont très basique sur nos chinois

Je crois qu'il faut que je m'y colle!! Faut que je trouve un tuto simple!

Il ya un tuto pour la fourche sur le forum

Salut,
Petites questions sur la tension de chaîne...

Depuis que j'ai changé mes amortisseurs (ça fait 300km) ma chaîne s'est bien détendue. Or quand je regarde la graduation sur les tendeurs, l'axe de roue n'a pas bougé d'un millimètre! Donc je comprends pas comment ça peut arriver...
Quelqu'un aurait une explication?

La seule qui me semble plausible est qu'avec les nouveaux amortos plus souples la suspension travaille beaucoup plus qu'avant, et que ça tire sur la chaîne sur les gros débattements... Mais une chaîne peut se détendre autant en si peu de temps??

J'ai observé aussi que le pignon de sortie de boîte avait pas mal de jeu sur son axe, c'est la première fois que je fait attention à ça. C'est normal docteur?

Donc bref; là la chaîne a 2 bons centimètres de jeu (entre sa position au repos et quand je la lève vers le haut). Vous croyez que je dois la retendre, ou y'a encore de la marge?

De toute façon j'envisage de refaire tout le kit chaîne prochainement, car la bécane à 6800km et je suis persuadé que tout est d'origine...

A vos conseils!!

Des amortos de bonne qualité compriment moins que ceux d'origine donc ça change un peu la tension.

Si les dents de ton pignon et de ta couronne sont pointus, changes ton kit.

Pour la chaine, tu attrapes un maillon sur la couronne dans l'axe de la roue et tu le tires vers l'extérieur, si ça dépasses plus d'une demi dent, ta chaine est morte.

Pour le jeu dans la pignon, c'est normal.

Merci xav'
J'ai retendu un peu. Mais ma chaîne a pas mal de jeu (c'est ça que mesure le test que t'explique?) donc à changer... mais pas ce soir en préparatifs de vacances!

D'ailleurs, voici un ptit son bien funky qui met la patate pendant le chargement du dax dans la voiture:

C'est dur à expliquer...

Regarde là, une chaine plus que morte:

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Une chaine neuve ne se décolle pratiquement pas.

Moi j'ai une petite pignon de 14 et de 13 dents et une coronne de 42 dents ( d'originne Skyteam) a vendre nouvelle chaine inclus reginna Or inclus. si ça vous interesse faire offre par pm. Il y a un cable qui attends votre reponse depuis un petit bout de temps.....

Tjorven a écrit:Moi j'ai une petite pignon de 14 et de 13 dents et une coronne de 42 dents ( d'originne Skyteam) a vendre nouvelle chaine inclus reginna Or inclus. si ça vous interesse faire offre par pm. Il y a un cable qui attends votre reponse depuis un petit bout de temps.....

Merci, mais mon pignon est en 16 et ma couronne en 30.
Pour le câble, tu peux le remettre en vente car (en l'absence de photos que je t'avais demandées) j'en ai bricolé un qui va très bien.
Tjorven tu descends pour l'euskadi trip? Ce sera l'ocaz de faire connaissance...

Salut à tous,
Retour de vacances en Corse, où le dax a roulé moins que prévu à cause du mauvais temps pendant plusieurs jours.
Mais bon on s'est fait quelques excursions sympas sur les fameuses routes tortueuses... hormis l'état du macadam (troué, rapiécé, etc) y'a du sable dans les virages, des cochons qui sortent de n'importe où... mieux vaut être concentré quoi!!
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Sinon là-bas plein de dax partout (normal, le climat s'y prête vraiment bien), dans tous les styles et états imaginables. Parfois ça fait mal au coeur de voir des vrais Honda laissés dans leur jus jusqu'à la mort... ou même des chinois abandonnés ou pas du tout entretenus.
Un ptit exemple: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Allez, à ce soir pour ceux qui font l'euskaditrip!

En regardant la couronne pour prévoir le nouveau kit chaîne (7000km avec celle d'origine) j'ai vu qu'elle avait pas mal de jeu sur son moyeux...
Sur le jincheng c'est un moyeux à silent-blocs type honda, contrairement aux moyeux skyteam sur lesquels la couronne est fixée par 4 vis de 8.

J'ai lu un peu, et vu que c'est fréquent que l'endroit du moyeux où va le circlip qui bloque la couronne s'use, et donc ça prend de plus en plus de jeu... jusqu'au jour où ça pète, et là c'est le gros gadin assuré.

Pendant l'euskadi on m'a dit direct de changer le moyeu pour un skyteam à vis... mais je cache pas que ça me fait chier car c'est pas gratos, et puis le mien va très bien (roulements, frein).
Donc voilà, ce soir j'ai démonté la roue arrière pour essayer de juger. Voici les photos:
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J'envisage donc plusieurs solutions:
1) remonter la nouvelle couronne pareil, mais avec des bagues de calage (comme ça) pour que le circlip ne se ballade pas dans son logement.

2) changer le moyeu pour un neuf à couronne vissée.

3) faire tarauder mon moyeu pour zapper le montage sur silentblocs et y mettre une couronne vissée (apparement ça se fait en asie, mais à vrai dire ça fait un peu peur... niveau déport, solidité etc)
Ça donnerait ça:
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La question est posée: vous en pensez quoi messieurs les experts??

Je cite playmo:

"Le problème des machines chinoises, c'est que la matière n'est pas bonne".

Tu peux en trouver facilement d'occaz et ta flasque de frein se monte dessus sans problème.

Je me souvient que ta parler de peindre les moyeux.... je sait que t'aime pas acheter des pièces de mon dax gris.... mais la... Tu doit just monté ta couronne desus....J'ai celui de la fourche aussi......

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la solution 1 et la mieu adapté si tu veux que ce soit le moins couteux
la solution 3 je te la deconseil sérieusement ton moyeux ne fera pas long feux

D accord avec dirty le coup des trous taraudes c est pas top du tout

Les bagues de calage peuvent servir pour rouler en attendant de mieux, mais à la longue je suis pas sur que ça tienne. Donc au lieu de repousser à plus tard peut-être vaut mieux mettre un moyeu à vis...
Exact pour la qualité de la matière chinoise; le même système sur honda marche très bien car bon métal.

Tjorven a écrit:Je me souvient que ta parler de peindre les moyeux.... je sait que t'aime pas acheter des pièces de mon dax gris.... mais la... Tu doit just monté ta couronne desus....J'ai celui de la fourche aussi.

Ahaha, t'inkiète j'ai rien contre ton ex-dax gris! C'est juste que j'ai pas tjs besoin de pièces pour chaque problème méca...
Néanmoins cette fois-ci ça peut sérieusement m'intéresser tes moyeux noirs! merci

Je vais chercher un peu... affaire à suivre

ils sont gris foncé..... pas noire.

j ai, je t envoi la photo ce soir

Salut
Bon la roue arrière c'est rêglé depuis la semaine dernière, quelques rêglages sur le nouveau kit chaîne depuis et c'est nickel.

Et là j'ai depuis qqs jours l'embrayage fait du bruit que j'avais pas entendu avant... Décidement on arrète jamais avec ces brêles!
Ça fait un bruit "chiiiiiiiii" un peu comme si ça patinait, mais j'ai retouché la tension du câble et ça change rien.
Pourtant à la conduite ça a pas l'air de patiner: au test du rétrogradage de porc la roue arrière bloque net... (est-ce un bon test?)

Donc ça peut être quoi ce bruit??

J'ai encore jamais ouvert l'embrayage, et j'ai aucune idée de comment regarder si quelque chose est en train de lâcher là-dedans... Des astuces?

Personne pour m'aiguiller??