Mon Cobra

alors voilà les premières photos de mon acquisition[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]

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C'est un modèle 2010 il a 258kms!!!

il te reste plus qu'à lire les 17 pages du post d'Edgarrep!!!! et tu seras peut être au top!!!

en tout cas c'est un bel engin

Mdr, viva el Cobra !!!!!!!
Oui 2010, première année d'exploitation de cette machine désormais entrée dans la légende. (comment ça j'en fais trop ? )

Tu verras qu'au début je ne comprenais pas grand chose et qu'au fil du temps, je suis devenu de plus en plus heureux et un papa digne de son bébé, prêt à s'en occuper avec soin et efficacité. Et il me l'a toujours bien rendu.

Je ne dis pas qu'il faut faire tout ce que j'ai pu y faire (sur le mien) et de l'exacte même façon, mais ça donne une idée de ce qui est possible et comment, et après à chacun de faire à sa façon pour le mieux.

Et si tu trouves de nouvelles astuces n'hésites pas à les partager et ainsi nourrir cette formidable chaîne de solidarité entre possesseurs de Cobras et de minis de façon globale.

Pour l'instant :
-réglage de la vis de richesse a 2tours un quart(avec démontage du pot), pas facile sans tounevis sans report d'angle.
-réglage du ralenti. ELLE TOURNE BIZARREMENT le régime monte d'un coup et ensuite il se stabilise et cela à l’arrêt.
je n'ai pas encore mis l'écrou de 7 dans le filtre à air mais je vais le faire.
j'ai commandé
bouchon de vidange aimanté
antiparasite ngk
filtre a essence
de la graisse pour la chaîne.

Je vais faire une vidange des que possible.

voilà je vous tiens au courant pour la suite
Et surtout si vous avez des conseils je suis preneuse.

Pour le régime haut qui retombe, à vue de nez, soit une prise d'air, soit le carbu à nettoyer/inspecter, et/ou voir si l'aiguille a pas été changée de cran, ou autre délire. Au pire faudra que je regarde sur le miens et qu'on compare s'ils sont à la même hauteur. Est ce que ça s'arrange le cable d'accelerateur qui revient pas ?

Ce soir on a graissé avec du WD40 le ce d'accélérateur en démontant le comodo. c'est nettement mieux.
il pleut trop a Bordeaux l'essayer correctement. des que je peux je faire rouler un peu.
Pour le réglage on a acheter l'objet qui permet de visser dans les angles.
Le carbu c'est ton dommaine on verra ça dans le Périgord.......

ok ça roule et faut pas hésiter a saturer les gaines de lubrifiant (accelerateur ET embrayage, ça prolonge la duree et c'est moins fatigant pour les mains :p), donc bien vu.

Dit Chris le Cobra (pas une Shelby Cobra... j'ai compris maintenant )
C'est une réplique mais sur base de quelle moto...

A la base c'est une Honda Ape, si je ne m'abuse.

MadManu a écrit:A la base c'est une Honda Ape, si je ne m'abuse.

+1

Tjorven a écrit:Dit Chris le Cobra (pas une Shelby Cobra... j'ai compris maintenant )
C'est une réplique mais sur base de quelle moto...

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Tjorven a écrit:Dit Chris le Cobra (pas une Shelby Cobra... j'ai compris maintenant )
C'est une réplique mais sur base de quelle moto...

C'est une réplique de l'APE effectivement, et comme t'as pu le voir c'est le même qu'Edgarrep.

Alors, j'ai mis une bougie NGK (D8EA), et rebaisser le ralenti, et il tourne plutôt pas mal, maintenant... 70kms aujourd'hui!!
Le régime moteur s'est recalé correctement, on dirait.
Par contre il pète encore un peu sur la décélération, donc je pense qu'il faudra affiner la carburation.
J'ai mis le contre écrou de 7 dans le filtre à air avec un peu de frein filet sur le boulon.
En enlevant la bougie chinoise, j'ai constaté qu'elle était vraiment très noire!!! c'est un peu riche sûrement!!!

Par contre la butée de direction est inexistante côté droit, enfin, elle existe mais très mal réglée, résultat un pet sur le réservoir, les boules!!!!!!!

ohlalah ça commence déjà.....

comme tu dis!!!!!

le fait que ça pète à la décéleration confirme que c'est très riche, le gars a dû monter son aiguille de boisseau d'un cran ou plus (typique de celui qui sait pas regler la richesse), ça se confirme, mais mieux vaut trop riche que trop pauvre.
Le pêt et la butée inexistante montre que le gars est tombé, car d'origine pas de soucis de ce coté là. Par contre en cas de choc la butee s'entame et apres ça touche la reservoire, comme pour l'ape noir de Véronique. Notre petit vieux était donc un cachotier, vu le pris d'achat c'est pas grave, faudra gérer le braquage ou gerer une petite cale, et jeter un oeil au carbu.

Le filtre d'esence Chris, sur quelle durite faut t'il le mettre?

La poignée du vieux Ben Sherman ça marche?

sur la durite juste avant l'arrivee d'essence au carbu.
Pour les pets ça s'est arrangé en desserant la vis de richesse d'un quart de tour, tout simplement.

Chique allors

Dit moi Chris t'est déjà inscrit sur la carte des membres WPR? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A bientôt.....

non je vais le faire
merci Tjorven

je n'y arrive pas!!
la direction n'est pas valable .
je vais réessayer plus tard