Ampoule qui grille avec 72cc

Salut a tous, hier avec Pg on a monté son moteur 72cc sur mon dax et je dois dire qu'il arrache pas mal !!

Seulement voila aujourd'hui j'ai pu constaté que mon ampoule de plein phare a grillé, chose qui anciennement sur mon Chappy équipé aussi en 70cc m'arrivait tout le temps...
J'aimerai savoir si l'ampoule qui a grillé est bien due a la prise de tours du moteur 72cc et si oui comment y remédier a part en changeant d'ampoule tout les deux jours ?

merci

yenyen33 a écrit:Salut a tous, hier avec Pg on a monté son moteur 72cc sur mon dax et je dois dire qu'il arrache pas mal !!

Seulement voila aujourd'hui j'ai pu constaté que mon ampoule de plein phare a grillé, chose qui anciennement sur mon Chappy équipé aussi en 70cc m'arrivait tout le temps...
J'aimerai savoir si l'ampoule qui a grillé est bien due a la prise de tours du moteur 72cc et si oui comment y remédier a part en changeant d'ampoule tout les deux jours ?

merci

etonnant... car l'ampoule de phare est alimentée directement de l'allumage sans passer par un regulateur... si ton ampoule grille soit tes allumages balancent trop de jus (étonnant en changeant de moteur, que les deux allumages crachent beaucoup) soit tu as trop de vibration dans ton phare, ou un court circuit... ce serait plus probable.

ou derniere solution, le branchement allumage/faisceau n'est pas bon.

Le câblage à été refait, j'ai vu avec Pg et il m'as dit si c'était possible que les fils blanc et jaunes aient été intervertis... Ça pourrai être la cause du problème ?

yenyen33 a écrit:Le câblage à été refait, j'ai vu avec Pg et il m'as dit si c'était possible que les fils blanc et jaunes aient été intervertis... Ça pourrai être la cause du problème ?

oui, etant donné que l'un n'est pas regulé directement par les bobines du stator (le blanc a besoin du regulateur)

lukalafaget a écrit:

yenyen33 a écrit:Salut a tous, hier avec Pg on a monté son moteur 72cc sur mon dax et je dois dire qu'il arrache pas mal !!

Seulement voila aujourd'hui j'ai pu constaté que mon ampoule de plein phare a grillé, chose qui anciennement sur mon Chappy équipé aussi en 70cc m'arrivait tout le temps...
J'aimerai savoir si l'ampoule qui a grillé est bien due a la prise de tours du moteur 72cc et si oui comment y remédier a part en changeant d'ampoule tout les deux jours ?

merci

etonnant... car l'ampoule de phare est alimentée directement de l'allumage sans passer par un regulateur... si ton ampoule grille soit tes allumages balancent trop de jus (étonnant en changeant de moteur, que les deux allumages crachent beaucoup) soit tu as trop de vibration dans ton phare, ou un court circuit... ce serait plus probable.

ou derniere solution, le branchement allumage/faisceau n'est pas bon.

salut
les deux sorties d'allumage sont régulés, la première peu puissante et régulé est redressé sert a recharger la batterie, la deuxième est juste régulé et sert a l’éclairage
sans régulation la sortie de puissance atteint facilement des tension de 50v est plus...la lampe brille fort mais pas longtemps (ce qui arrive quand le regulateur ce debranche par exemple)

du coup j'ai inversé le fil jaune et le blanc mais j'ai pas encore testé, je laisse comme ca ou pas ?

si les fil avaient été inversé tu n'aurais pas d’éclairage car la sortie basse puissance ne fourni pas assez pour alimenter l’éclairage
remet tout comme s’était et essaye ça:
test rapide est simple
tu trouves un multimètres
tu le mets sur tension alternative (~)
tu branches au bornes de ton ampoule de phare
tu démarres et tu fait monter ton moteur dans les tours
tu relèves ta tension max

= si supérieur a 14/15v alors ton régulateur et fatigué

ok je regarde ca demain ! merci

Bon ben j'ai plus aucune ampoule qui fonctionne, c'est la galere

Et bien après vérification il s’avère que mon régulateur est complètement mort, il a carrément fondu !

je connais donc l'origine du problème de mes ampoules, c'est déjà ça !

Est-ce que quelqu'un aurait une idée de la raison qui a poussé mon régulateur à foirer ?
défécation molle et malodorante garnie de grosses mouches chinoise ? Montée trop brusque dans les tours ? fils jaune et blanc inversés ?

Bon alors j'ai acheté un nouveau régulateur, que j'ai monté sur mon dax sans ampoules le temps de rentrer chez moi, arrivé chez moi il était tout fondu et grillé comme le précédent...
Auriez vous une idée de pourquoi mes régulateur grillent ?

Il me faut résoudre se problème au plus vite car j'utilise le Dax de nuit pour me rendre a l’école.

mauvais branchement ou court circuit franc après le régulateur
fait une photo de ton branchement

j'ai tout démonté aujourd'hui (réservoir faisceau...) et rien d'alarmant a par la poussière...

c'est possible que le régulateur a grillé à cause des ampoules manquantes ? Ca peut être le redresseur ?


je doit faire une photo de quoi exactement ?

donc voici le régulateur qui a grillé :
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Donc j'ai vu avec mon père qui touche un peu en électronique et j'ai quelques questions a vous poser

1/ Quelles sont les pièces proportionnellement défectueuses pour causer ce genre de problème ?

2/ Le courant est un courant alternatif redressé ou il sort direct en continu ?

3/ Cette pièces ci-dessous c'est la centrale clignotante ou un redresseur ?
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En haut régulateur de tension (si je me plante pas, il transforme ce qui sort en alternatif de ton allumage en 12V continu).
En bas pas de doute c'est ta centrale clignos.

Les causes possible qui font griller un regul , mauvaises masse , mauvais contact qui entraînent la surchauffe , voir la batterie en cours jus (ça arrive qu ' un des éléments lâche) , sinon pour ta pièce du bas ça ressemble effectivement à une centrale cligno

Perso je m' orienterais sur un problème d' oxydation ou de peinture qui empêche un contact , ou une fiche un peu lâche

Pour les masses, il y en a deux a positionner c'est ça ?

Moteur éteint, la résistance entre le + et le moins - est de 12ohm, c'est normal ou pas ?
si non le problème viendrai d'un cour circuit ?

je ne sait pas mais enfait pour rouler t'a pas besoin de batterie. Tu peut démarer sans et rouler sans. T'est feux marche aussi sans quand tu roule. Est ce que l'ampoule va encore grille? Si oui ça veut dire que c'est pas le system electrique sur soi même, mais le moteur qui est trop fort pour un systeme de 50CC sur tout la ligne a mon avis (il produit trop de electricité)....

Mais bon c'est esayer je pense retire ta batterie mis une nouvelle ampoule et regarde ce que ça donne....

C'est ce que je ferrai si j'été dans le cas je pense......

j'ai roulé sans batterie pendant un moment et aucun problème avec les feux, cependant depuis que j'ai changé de moteur le régulateur grille a chaque fois et donc les ampoules aussi.

Avec Pg on avait démonté mon moteur et il y avais une masse qui allait sur un des écrous d'un carter moteur, a montage du nouveau moteur on a pas le souvenir de l'avoir remonté. Serait-ce la raison du problème ?

j'ai encore tout démonté pour essayé de trouver cette masse don branchée mais aucun câble ne semble se balader...

Pensez vous que cette masse est le problème ? Savez vous de quelle masse je parle car moi je ne voit pas ou elle peut être...

Et quelqu’un pourrait me donner le récapitulatif de toutes les masse a brancher ?

Il ne faut pas rouler sans batterie , elle sert de tampon sans batterie le redresseur regul peut griller à cause d' une surcharge

Pour les Masse je ne sais pas sur ton modèle ou elles se situe , mais si tu te rappele en avoir enlever une que tu n'a pas remis faut vraiment chercher de ce côté

J'ai rouler avec la batterie mais a plat, pas sans batterie, et pour la masse manquante si y en a vraiment une ben elle est introuvable... c'est pour ca si quelqu'un sait si il y en a une qui doit se brancher sur le moteur ca serai cool

ben c'est celui qui est acrocher a coté de ton demareur electrique sous le moteur d'originne

Et l'autre extremité va ou ? Ou je peux le trouver sur le cadre ?

baterie, dynamo, fussible.

Par hasard tu ne fait pas trop tours avec le nouveau moteur que ton dynamo va producer plus que 15volt.... du coup tu grille les feux. ou le régime du moteur est trop élevé pour un 50CC, que la tension alternative de la dymamo est supérieure à 15 volts.

Donc connecter tes feux directement a la batterie.... elle se charge quand meme en roulant.